《极限竞速地平线5》B级冲刺赛调校攻略
在《极限竞速：地平线5》中，B级冲刺赛是玩家展示技术与策略的舞台。今天，我们特别邀请了“presisco”来分享他的B级冲刺赛调校心得，帮助大家在比赛中取得更好的成绩。
选择Sierra Cosworth的初衷
最初，我选择了Sierra Cosworth作为我的B级车，这完全是一次偶然的选择。Sierra Cosworth在80年代末的房车赛项目中表现出色，尽管后来被GTR R32超过，但它仍然是一个值得尝试的经典车型。
四驱系统的探索之旅
为了测试Sierra Cosworth的性能，我尝试了四驱系统。起初，我试图通过极致减重、加强刹车性能、安装尾翼以及使用最宽的后轮胎来提升车辆性能。然而，调整后我发现车辆存在明显的推头现象，并且在中后段行驶时容易失去抓地力。
动力与轮胎的完美结合
经过一番尝试和调整，我决定更换为街车胎面，这种胎面能够显著提升车辆的抓地水平，接近轨道车的水平。虽然中后段仍略显乏力，但在线上竞速追人时已经相对容易了许多。
回归原厂胎，优化操控性
我又将前轮加大到最宽，恢复部分动力，同时微降胎压，以尽可能保证车辆的操作性和可操纵性。虽然这次的调整并没有达到街车胎面随意驾驶的水平，但车辆在低速时转弯时转向过度的问题得到了改善。2档以上基本处于稍微有点推头的状态。
Q&A
- 为什么选择Sierra Cosworth作为B级车？
- Sierra Cosworth在80年代末的房车赛中表现出色，尽管后来被GTR R32超越，但它仍然是一辆值得尝试的经典车型。
- 在进行四驱系统调整时遇到了哪些挑战？
- 初始尝试包括极致减重、加强刹车、安装尾翼和最宽后轮胎等措施，但发现车辆存在推头现象，并且中后段行驶时容易失去抓地力。
- 如何调整轮胎以提升车辆性能？
- 更换为街车胎面后，车辆的抓地水平显著提升，接近轨道车的水平。虽然中后段仍略显乏力，但在线上竞速追人时已经相对容易了许多。
- 为何最终又选择回到原厂胎？
- 经过多次尝试和调整，最终发现原厂胎虽然不如街车胎面随意驾驶，但在低速时转弯时转向过度的问题得到改善。2档以上基本处于稍微有点推头的状态。
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